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▼遊覽車中間有個緊急出口，但有操作說明，民眾在慌亂下恐打不開。
▼逃生天窗當初設置在車禍翻覆時方便逃生，一般人在大火燃燒時，根本沒力爬上天窗逃命。
地方中心／高雄報導
▼如果找不到擊破器，直接腳踹車窗的四角、所謂的擊破點。
▲遊覽車上只有3個破窗器，慌亂時恐拿不到。（圖／東森新聞，下同）
遊覽車業者江其興表示，遊覽車起火時「不是馬上燒起來，它是慢慢地燃，不是一下子就燃，有1分鐘的時間讓遊客有脫逃機會。」
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當3個門和窗都卡死時，遊覽車中間還有一個緊急逃生門，不過要按照操作說明，如果不是專業人員，一般民眾在慌亂下恐怕打不開；另外，車頂有個逃生天窗，但當初設計是發生車禍，車子翻覆時方便逃生，一般人在大火燃燒時，根本沒力爬上天窗逃命。
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江其興說，如果遇到電線走火，要趕快走到車外，拔掉電瓶的電頭就能斷電；簡單來說，遊覽車遇大火，儘管裡頭有放滅火器，恐怕也因時間因素不見得派得上用場。業者說，乘客一定要看逃生說明，若遭遇意外能當機立斷做判斷，但很多人都忽略，加上濃煙嗆鼻、逃生時間短，才會釀成悲劇。
公路總局局長趙興華指出，從監視器畫面看來，車子在撞上護欄前的500公尺，就已經開始冒出白煙；按照正常程序，車輛應準備停靠在路肩，並且疏散車上乘客。但當時駕駛行駛在中線車道，似乎沒發現冒煙，甚至還駛入內側車道。
如果千鈞一髮只剩幾秒的機會，破窗最快，但一輛遊覽車上只有3個擊破器，一個在駕駛旁邊，另兩個在車子左右車窗邊，突發生大火也不見得拿得到。江其興說，若沒辦法拿到擊破器，直接腳踹車窗四角、所謂的「擊破點」。
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警方調閱監視器發現，載陸客團的司機蘇明成在遊覽車冒煙時，沒馬上靠邊停車，而濃煙造成車內乘客反應時間不足。業者說，一般遊覽車起火逃命的黃金時間只有1分鐘，否則濃煙嗆鼻容易昏迷；且遊覽車車門如果沒辦法開，遊客要破窗和走逃生門，情急之下也不是那麼容易，才會讓這次事故如此嚴重。
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